Varilin dibi tam olarak görülür ve dünya petrol sonrası yeni bir tarih yazmaya ne zaman baÅŸlar, ÅŸimdilik tartışmalı. Karadeniz gibi nispeten bakir alanlar dahi yeni petrol sondajları için delinirken, otomotiv dünyası alternatif yaratma çabalarında önemli bir dönemeci aldı. Yakın bir zamanda Çin sermayesinin kontrolüne geçen Volvo da, elektrikli otomobil geliÅŸtirme çalışmalarına hız veren firmalardan. Tamamen elektrikli ve 150 km menzilli Volvo C30 modeli 11 Ocak 2010 tarihinde Detroit Motor Show’da tanıtılacak. Bir sonraki aÅŸamada en az 50 adet elektrikli Volvo C30 ile test filosu oluÅŸturacak olan Volvo, 2011 yılından itibaren bu otomobilleri gerçek trafikte kullanarak seri üretim öncesi deneyim kazanacak.

Volvo, elektrikle çalışan otomobilinin ilk kullanılabilir prototipini Eylül 2009’da kamuoyuna tanıtmıştı. Yeni elektrikli C30 ise, bir adım daha ileri bir aÅŸamayı temsil ediyor. Volvo Özel Araçlar Bölümü Müdürü Lennart Stegland, C30’un son durumu hakkında ÅŸunları söylüyor: “ÜrettiÄŸimiz prototip, akü özellikleri ve güvenlik hususları gibi baÅŸlıca teknolojik güçlükleri tespit etmemize yardımcı oldu. Sorunların üstesinden, C30’un özgün ve etkileyici sürüÅŸ keyfinden ödün vermeden geldik. Elektrikli C30, mükemmelliÄŸe çok daha yaklaÅŸmış bir ürün olacak.”
Bundan sonraki adım 2010’da fabrikada üretilmeye baÅŸlanacak test otomobilleri olacak. Bu test filosundaki araçlar, iki yıl süreyle seçilmiÅŸ sürücüler tarafından kullanılacak. Ä°sveç Enerji Kurumu da, 150 milyon Ä°sveç Kronu kaynak saÄŸlayarak projeye destek oluyor.

Elektrikli C30’da vites yok
Tamamen elektrikli bir otomobil, içten yanmalı motor kullanılan bir otomobilden farklı özelliklere sahip. Elektrikli motor, fosil yakıtla çalışan bir motorun sadece dörtte biri kadar enerji harcıyor. Elektrikli C30’un dış görünümü, güvenlik, konfor ve iç hacmi standart C30 ile aynı özellikleri taşıyor. En bariz fark, sürücünün karşısındaki gösterge panosunda. Şık görünümlü gösterge tablosu, esas olarak yine hız ve enerji tüketimini gösteriyor.

Elektrikli otomobillerin sürüÅŸ deneyimi de geleneksel araçlardan ayrılıyor. Elektrikli C30’da vites yok. Bu yüzden de motor gücü tekerlere kesintisiz bir ÅŸekilde aktarılıyor ve maksimum motor gücüne anında ulaşılıyor. Lennard Stegland, “Hemen hemen hiç gürültüsüz yol almak çok özel bir deneyim. Maksimum güce anında ulaÅŸabiliyorsunuz. Sürücü için hem rahat hem de güvenlik açısından kontrolü kolay olan ve aynı zamanda farklı hızlarda akü kapasitesini en verimli ÅŸekilde kullanan en uygun aktarma sistemini bulmak için çok zamana ihtiyacımız var.”
Elektrikli otomobillerin önemli bir pazar potansiyeline sahip olmalarına raÄŸmen, günümüzde kullanılan pahalı akü teknolojisi, alıcılar açısından fiyat bakımından bir engel oluÅŸturacak gibi görünüyor. Bunun aşılması için dünya genelinde devletlerin bir teÅŸvik sistemine ihtiyaç duyulduÄŸu otomotivciler tarafından dile getiriliyor.

Akü sekiz saatte fulleniyor
Elektrikli C30, evlerdeki normal prizlerden veya yol kenarlarındaki özel ÅŸarj istasyonlarından yeniden doldurulabilen lityum-iyon akülerle çalışıyor. Akünün tam dolması sekiz saat kadar sürüyor. Akü tam ÅŸarjlıyken 130 km/s hıza ulaşılabiliyor. 0’dan 100 km/s’lik hıza 11 saniyede çıkılıyor. Otomobil tam ÅŸarjlıyken 150 km yol alabiliyor. Bu, Avrupa’daki araç kullanıcılarının yüzde 90’ından fazlasının günlük ihtiyaçlarını karşılayan bir mesafe